Gütegeschalteter Scheibenlaser

Nach Angaben des Laserspezialisten Rofin steigert StarDisc 100 ICQ die Durchsatzrate beim Durchkontaktieren von Solarzellen um das Drei- bis Fünffache, und komplettiert das Scheibenlaser-Angebot, das nun von 60 bis 3000 Watt reicht. Rückkontakt-Solarzellen eliminieren die Leiterbahnstrukturen auf der Vorderseite und erhöhen so die solaraktive Fläche und damit den Wirkungsgrad der Zellen. Die gesamte Verschaltung der einzelnen Solarzellen zu Modulen ist ohne Verbindung von Vorder- zu Rückseiten realisierbar, womit die Packungsdichte steigt. Das MWT (Metal Wrap Through)-Verfahren verlegt die für die Verschaltung im Modul nötigen Lötbahnen auf die Rückseite der Solarzelle. Dazu werden pro Solarzelle 25 bis 50 Löcher mit einem Durchmesser von 300 bis 500 µm rasterartig gebohrt und später mit leitendem Material gefüllt. Wird dagegen gleich die gesamte Kontaktierung der negativ dotierten Schicht auf die Rückseite geführt, sind ca. 15000 Löcher mit einem Durchmesser von 60 bis 70 µm zu bohren. Der Scheibenlaser hat eine Durchsatzrate beim EWT (Emitter Wrap Through)-Verfahren von 3000 Löcher pro Sekunde, bei der MWT-Anwendung 25 Löcher in der Sekunde. Die Kombination von Pulsspitzenleistung und materialangepasster Pulsdauer sorgt für kurze Bearbeitungszeiten pro Solarzelle im Bereich weniger Sekunden. Voraussetzung für eine Inline-Integration des Durchkontaktier-Vorganges in den umgebenden Fertigungsprozess. Beim Schneiden und Ritzen von Silizium werden eine höhere Schnittgeschwindigkeit und so gut wie keine Mikrorisse erreicht. Beim Trennen von inhomogenen Materialien ist das Multipass-Schneidprinzip für die Laserschneidresultate verantwortlich. Es trägt die einzelnen Materialien Schicht für Schicht mit großer Laserleistung bei hohen Austreibungsraten und minimaler Schmelzbildung ab. Das Vereinzeln von MMC (Multimediacards)-Karten wird lasergestützt bewerkstelligt, ein besonderer Umwelt- und Kostenaspekt. Fertig verarbeitete und endlackierte Bleche können getrennt und gebohrt werden, ohne dass die Endlackierung beschädigt wird. Der Scheibenlaser basiert auf einer Plattformtechnologie und setzt auf konsequente Modulbauweise.

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